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进口车10年趋势 主角与配角

2016-2-15 15:43:09      点击:

  “10年,随着越来越多跨国品牌,在中国进行本土化生产,进口车逐渐成为在华调剂产品结构,满足消费者个性需求的方式,是一种补充。”过去走量的进口车,基本上都已在华建厂制造。河南信诺汽车销售有限公司为您讲解。

  1999年,奥迪在中国市场率先试水A6国产。如今,该车型2015年在华年产销达到约15万辆。包括后来居上的宝马5系、3系和奥迪A4Q5等车型,在华均突破了年10万辆。相比之下,如一些小众个性、顶级豪华车型,因为不能国产,只能进口满足需求。

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  实际上,这主要是由于加入WTO后,中国零部件产业完全开放。与此同时,和进口车一样,零部件关税更是大幅下降至10%,让跨国车企与其相关零部件供应商,觉得有利可图。

  巨大的规模效应和本土化带来的好处,除了给奥迪、宝马和奔驰过去完全依赖进口的品牌带来了机会,也让捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌纷纷加速本土化进程。

2015年,中国汽车进口量为106.73万辆。大幅下滑某些程度上,也与路虎极光、沃尔沃XC60等走量的车型国产化有一定关联。

  相应的,中国消费者享受到了价格上的实惠。不过,也有人质疑,一些进口豪华品牌国产,工艺制造、供应商等诸多方面,都难以达到过去进口车的水准。

  因此,随着中国政府加强自贸区和平行进口法规与售后,解决3C认证等问题,去年,平行进口车(非中规车)成为中国进口车市场的一大亮点。在此之前,这些“非正常”渠道的进口车(非中规车),由于身份尴尬,被中国经销商强烈抵制。

  目前,平行进口车市场份额快速增加,已经占到进口车总体市场的十分之一。例如中东版丰田普拉多、美版宝马X5等,以其较高性价比,获得了中国消费者认可。

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